Kolej na Pojezierzu Myśliborskim (13)

STACJA NAMYŚLIN

Stacja Namyślin  (11 km od Kostrzyna i 93 km od Szczecina) na linii Kostrzyn – Szczecin uruchomiona została 16.11.1876 r. W tym dniu zakończono budowę linii kolejowej na odcinku Küstrin Neustadt Hauptbahnhof Kostrzyn – Neumühl – Kutzdorf Namyślin – Fürstenfelde (Neumark) Boleszkowice – Bärwalde (Neumark)  Mieszkowice – Bellin Bielin – Vietnitz (Neumark) Witnica Chojeńska – Jädickendorf Godków – Königsberg (Neumark) Chojna.

W rozkładzie jazdy 1944/45 Kursbuch, na odcinku Kostrzyn – Namyślin – Gryfino – Szczecin kursowały 2 pary pociągów.

Do 1945 r. stacja nosiła nazwę Neumühl – Kutzdorf, po wojnie Namyślin – Gudzisz. Używana była również nazwa „Garnicz” (od nazwy niemieckiej Garnisch Berge – wzniesienia koło Kostrzyna). W literaturze i na mapach występuje również nazwa „Namyślin – Tartak”, mimo że pobliski tartak nie posiadał własnej bocznicy kolejowej (przynajmniej po wojnie).

Fragment relacji ostatniego landrata (starosty) Kreis Königsberg – Reuschera:

31.01.1945 r. „(…) połączenie kolejowe z Küstrin przerwane w okolicy Neumühl, zawiadowca stacji zabity.

Budynek stacji zbudowany został prawdopodobnie w latach 80. XIX w. Był to typowy dla budownictwa kolejowego piętrowy murowany budynek z cegły klinkerowej, układanej na przemian warstwami z cegły ciemnej i jasnej. Dach dwuspadowy, kryty prawdopodobnie papą lub łupkiem. Na parterze znajdowała się nastawnia, poczekalnia i kasa biletowa. Na piętrze mieszkania kolejarskie. Na zachowanym zdjęciu można naliczyć na parterze 8 okien, na piętrze 7 okien. Budynek stacji został prawdopodobnie spalony przez wkraczające wojska radzieckie 31.01.1945 r.; ocalała jedynie przybudówka, w której urządzono kasę biletową. Na zewnątrz nastawni znajdował się zegar.

Po prawej stronie drogi, naprzeciwko budynków stacji kolejowej, istniała restauracja Waldschlößchen. Właścicielami jej byli między innymi około 1900 r. Kuhnert, następnie Schücke, Laerm i Otto Beyer. Nazwa restauracji jest zaznaczona na mapie z 1934 r. w skali 1 : 25 000. Zachowało się wiele widokówek, przedstawiających restaurację – zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz oraz teksty reklamowe na widokówkach od 1906 do 1945 r.:

„Pozdrowienia z restauracji Pałacyk Leśny, Namyślin – Gudzisz. Linia kolejowa Kostrzyn – Szczecin. 13 minut od Kostrzyna. Uzdrowisko. Liściaste i sosnowe lasy. Rzeka. Okazja do kąpieli i wędkowania. Poczta i telegraf na miejscu. Organizacja wycieczek.”

Od 1945 r. znajdowała się tu siedziba radzieckiego oddziału wojsk łączności. Już w 1945 r. uruchomiono łączność zapowiadawczo – pociągową (Szczecin Dąbie – Kostrzyn). W 1946 r. uruchomiono korespondencyjne obwody telefoniczne (Szczecin – Kostrzyn), a w 1947 r. łączność telegraficzną zapowiadawczą. W 1948 r. odbudowano i uruchomiono mechaniczne urządzenia nastawcze i blokadę stacyjną na stacji Namyślin. Samą stację zelektryfikowano. Nowy budynek dworca wybudowano w 1968 r. Projekt dworca opracowało Biuro Projektów Kolejowych w Szczecinie, powstałe 1.01.1963 r. Elektryfikacja odcinka Czerwieńsk – Namyślin – Dolna Odra, nastąpiła w maju 1985 r.

Obecnie jest to linia kolejowa nr 273, Szczecin Gł. – Wrocław Gł., od 1991 r. linia została wpisana jako CE 59 – międzynarodowa linia transportu kombinowanego. Rozstaw szyn – 1435 mm, sieć trakcyjna – 3000 V, prędkość drogowa – 100 km/h, długość linii – 356,210 km, zarządca – PKP Polskie Linie Kolejowe SA. Według obszarów działania Linii Kolejowych spółki PKP PLK, Oddział Regionalny w Szczecinie, Zakład Linii Kolejowych Gorzów Wlkp. (odcinek od 228,9 km Kowalów – 285 km Bielin). Kasa należy do Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Szczecinie, adres: 74-406 Namyślin, nr 86, czynna całą dobę 7 dni w tygodniu, komunikacja krajowa. Połączenia bezpośrednie w kierunkach: Szczecin Gł., Kostrzyn, Zielona Góra, Rzepin, Wrocław. Stacja posiada dwa perony i przejazd kolejowy z zaporami na drodze wojewódzkiej nr 127 do Namyślina. PKP Polskie Linie Kolejowe SA, Zakład Linii Kolejowych w Gorzowie Wlkp. są właścicielem placu składowego o pow. 3575 m2. Nr tabeli w sieciowym rozkładzie jazdy pociągów – 366. Najkrótszy czas przejazdu między Kostrzynem a Szczecinem Gł. – 104 km, wynosił 1 godz. i 55 min. (w latach 1995/1996).

 

Modernizacja

Elektryfikacja linii – koniec maja 1985 r. wybudowano podstację trakcyjną. Do końca 1990 r. zainstalowano urządzenia przekaźnikowe sterowania ruchem kolejowym. 2005 wymiana podkładów na drewno nowe, uzupełnienie tłucznia i regulacja toru nr 1 Namyślin – Mieszkowice (18,3 km), wymiana szyn na UIC 60, tor 1 Namyślin – granica IZ (Zakład Infrastruktury Kolejowej, 12,820 km). 2006 wymiana szyn OC UIC 60 na surowe, tor nr 1, na stacji Namyślin, modernizacja 3 przepustów Namyślin – gr. IZ 2007 -2009 modernizacja nawierzchni torowej, urządzeń sterowania ruchem i sieci trakcyjnej na odcinku Kostrzyn – Szczecin Podjuchy. 2010 – 2012 wymiana nawierzchni torowej na odcinku Kostrzyn – Namyślin. (Cdn.)

 

Marek Karolczak

(Visited 10 times, 1 visits today)

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

*